🔥 1．猛暑の現状と熱中症警戒アラートの範囲
- 気象庁と環境省は本日（8月4日）に、東京都や大阪府など36都府県に熱中症警戒アラートを発表しました ウェザーニュース。
- 全国的に最高気温は**39〜40℃**に迫り、多くの地域で体温を超える危険な暑さが続いています YouTubeTBS NEWS DIG。
- この危険な暑さは1か月以上にわたって継続する見込みで、「命がけ」の通勤を余儀なくされる状況が広がっています tenki.jp。
🚉 2．命に関わる通勤：現場で起きている実体
- 鉄道やバスの駅・停留所では、アスファルトとコンクリートの照り返しによる熱風が吹き荒れ、移動中は体温以上の蒸し暑さ。
- 手元に日陰がなく、密閉された車内ではWBGT（暑さ指数）＝危険ランク33以上の条件下での長時間立ちっぱなしや歩行となります ウェザーニュースTBS NEWS DIG。
- 一方、厚労省や専門家は通勤中の熱中症搬送例の増加を警告しており、在宅ワークと比較して通勤時のリスクは高いと指摘されています asahi.com。
🗣 3．なぜ政治家は通勤時の危険性に触れないのか？
① 「通勤は個人の責任」に帰する前提
- 多くの政治家や行政は通勤手段を「個人の選択」と位置付け、公共政策として介入することを避けます。影響範囲の幅広さから具体的な対策を法的に定めづらいという事情があります。
② 企業や自治体との距離感
- 出社勤務を前提とした制度が社会の常識であるため、出社文化を前提とする企業政策と自治体施策が結びつきます。その結果、「通勤そのものを問題視する」話題に政治家が踏み込む構造になりにくい。
③ 目立たない痛点：選挙テーマになりにくい
- 通勤規制や在宅推奨政策は、政策の「効果を見えづらく」します。選挙上有権者の反応が薄く、政治家にとって積極的に語るメリットが乏しいのが実情です。
🧩 4．具体例：声なき叫びが表面化しない構造
● 実例：高温多湿の駅プラットフォームでの通勤ラッシュ
- 都市圏の駅ホームでは、午前中から気温が35℃を超える中、冷房のない混雑した環境で数十分立ち続ける通勤者が多数報告されています。救急搬送例も散見され始めています asahi.com。
● 被害の声の届かない通勤圧力
- 気象庁・自治体が警告を出しても、実際に通勤せざるを得ない多くの人々（特にサービス業・非正規労働者・介護職など）は「休む＝失職リスク」と紙一重。声を上げづらい現実があります。
✅ 5．政策課題：政治が無視できない理由と提案
| 課題 | 理由・背景 | 政策提案 |
|---|---|---|
| 通勤実態の無視 | 個人責任論・制度的ハードル | 通勤時間帯の時差出勤促進、柔軟勤務時間制度 |
| データ不足 | 通勤時の熱中症発生・搬送データが乏しい | 通勤中の熱中症発生の統計化、医療機関との連携強化 |
| 企業への訴求力欠如 | 政府と企業の関係から話題化しづらい | 働き方改革の一環として通勤負担軽減政策立案、補助制度導入 |
🏛 なぜ「国家単位で通勤の危険」を認識すべきか
- 命の問題：単なる「暑さ」ではなく、命を落とすリスクが現実化している。
- 格差問題：在宅できない人、シフト勤務・サービス業の人ほど危険にさらされやすい。
- 政策の役割：生活インフラに関わる政策改善の遅れが、国力・社会の持続可能性に影響する。
✍️ 結びにかえて
政治家が通勤時の猛暑について語らないのは、「目立たない」「個人責任」「企業との制度構造」が背景にあります。しかし、40℃に迫る命がけの通勤は、もはや見過ごせない社会問題です。
国・自治体が通勤実態に基づいた統計を把握し、柔軟勤務制度の普及や支援策を講じることが急務です。個人の判断に任せるのではなく、政策による命の守り方をいまこそ語るべきタイミングです。