1. 現在の運行状況（1月16日 8時30分現在）
今朝の交通障害は、時間の経過とともに影響範囲が拡大する異例の展開を見せています。
- JR山手線： 内回り・外回りの全線で運転見合わせ（始発から継続）
- JR東海道線： 上下線で運転見合わせ（8時過ぎより拡大）
- JR京浜東北線： 再び全線で運転見合わせ
- ※一度は午前7時20分ごろに運転を再開しましたが、8時20分ごろに再び停電が発生。安全確認のため再度ストップしました。
主要駅（浜松町、新橋、品川など）では、ホームや改札付近の安全確保のため強烈な入場規制が実施されています。
2. 原因：新橋〜品川間での「連鎖的な停電」
今回のトラブルの核心は、新橋駅〜品川駅間にある架線設備（電線を支える設備）の不具合です。
- なぜ一度再開してまた止まったのか？ JR東日本の発表によると、山手線と京浜東北線の復旧作業を優先して進め、一度は京浜東北線の送電に成功しました。しかし、その後の確認作業中に東海道線の架線にも不具合が及んでいることが判明。連動する送電システム全体の安全を確保するため、周辺路線の電力を一斉に遮断せざるを得なくなったのが、今回の「二度目の停止」の真相です。
3. 運転再開の見通し：現在は「未定」
JR東日本は当初「午前7時」を目標としていましたが、現在は**「運転再開の見込みは立っていない」**と発表を改めています。
複数の路線が複雑に絡み合う区間での停電なため、一つの箇所の修理だけでは済まず、広範囲にわたる絶縁点検や安全確認が必要となっているようです。
4. 振替輸送と回避ルートの重要ポイント
JRがほぼ壊滅状態にある今、駅に向かうのは得策ではありません。
- 地下鉄への完全シフト：
- 東京メトロ（銀座線・日比谷線・千代田線・丸ノ内線）
- 都営地下鉄（浅草線・三田線・大江戸線） ※主要な接続駅（新橋、日比谷、三田など）も非常に混雑しているため、一駅分歩くなどの対策も検討してください。
- 私鉄の活用： 京急線（品川〜新橋方面）、東急線（目黒・五反田方面）は動いていますが、JRからの流入で入場規制がかかる可能性があります。
- 情報収集： 駅の電光掲示板ではなく、スマホの「JR東日本アプリ」や「Yahoo!乗換案内」のリアルタイム速報を常にチェックしてください。
5. 日本のインフラ、限界のサインか？
2026年に入り、年始の島根地震への対応や、相次ぐ鉄道設備のトラブル。今回の「一度再開してまた止まる」という事態は、過密ダイヤの中で限界まで酷使されている首都圏インフラの悲鳴のようにも聞こえます。
メンテナンス時間の不足や設備の老朽化など、背景には根深い問題がありますが、今はまず、目の前の混乱を乗り切るための判断が求められています。
まとめ：今日は「無理をしない」という選択を
金曜日の朝、多くの会議や予定があるかと思いますが、これだけの規模の停電となると、午前中いっぱいは混乱が続くと予想されます。
「電車が動かないのは自分のせいではない」と割り切り、早めにテレワークへの切り替えや休養の判断をすることも、今の時代の大切なリスク管理です。